一、压铸过程的模拟仿真技术 对压铝铸件充型过程(流场)模拟,可以预测在射筒、浇道和型腔内卷气情况。铸造充型过程的数值模拟,可以帮助技术人员在铸造工艺阶段对铸件可能出现
采用的树脂,以降低树脂用量实践证明,这是提高覆膜砂的溃散性的一个其的方法,收效显著。
在凝固加压系统中,借鉴全立式压铸机的加压凝固方式,将压射冲头优化设计为加压活塞,其操作平稳的特点同样适用。其他冷却系统、顶出机构应用低压铸造方式。重力加压铸造的方式与相关设备制造商进行探讨可行,因此,此种重力加压铸造在汽车铝合金轮毅行业应用具备可行性。
对压铸件外观质量实行全数检验(铸件检验)。对每种(或类别)铸件,根据客户要求,编写、下发受控的《铸件外观检验标准》;并针对每种铸件外观检验要求培训检验人员,将《铸件外观检验标准》悬挂在检验工作台前,要求检验人员严格执行《铸件外观检验标准》;配置可视内窥镜、冷光源、滚钢珠、检具等,以提高检验效率和正确性。
考虑到壳型铸造法所生产的铝铸件有较高的尺寸精度、表面光洁,以及用作高压铸造的型芯时,在80MPa的压力之下其变形量和收缩量较小,在铸铝的生产过程中,壳型(芯)的使用较为普遍但在对所有用于铸铝件生产的砂型、型芯作溃散性评价时,壳型覆膜砂的溃散性仅优于水玻璃砂,因而人们在其溃散性方面作了大量的研究工作。
汽车材料是汽车品质的基础,在汽车产业中具有重要的地位“汽车发展,材料先行”,汽车技术的发展,在很大程度上取决于汽车制造材料的不断进步。
汽车铸件虽然也是铸造出来的,有着铸造业本身的固有特点,但由于汽车业的固有属性和要求,又使汽车铸件及其生产有着不同特点。即汽车铸件应满足“、一致、健全、轻量、洁净”的要求,且对引进产品和技术条件无更改权。
近年来,随着挤压技术的发展和新合金的研制成功,用特种的挤压工具与模具,出了一系列大型整体的薄壁扁宽复杂的空心与实心型材,并对直线形型材曲线化的挤压技术、弯曲加工技术和接合技术进行了系统研究。