【一】、铝在现代汽车上的应用
铝具有比、优良性能、适合多种成型方法、较易利用等优点。是汽车工业应用较多的金属材料。特别是能源、环境、等方面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切。使用轻量化材料是实现汽车轻量化的重要途径，而铝是应用得比较成熟的轻量化材料，近20年来，铝在汽车上的用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明显的增加。由铝合金制造的零件已经遍及汽车的发动机、底盘、车身等各个部分，甚至在已有全铝汽车面世。
铝是轻量化材料，在高张力钢板、铝、塑料与一种称为E}RB的轻量化材料中，铝起了特别重要的作用。用于汽车上的铝合金大体上可分为铸造铝合金、变形铝合金和铝基复合材料。铸造铝合金在汽车上主要用于发动机、传动机构、转向系统、制动器、行走系及各种附件。在汽车工业发达，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量的大半。例如日本，铝铸件的7600。压铸件的77%为汽车铸件。在美国和欧洲，保险杠、油箱也将钢板改用为铝合金，保险杠用的新铝合金也多次被。因此。未来汽车的材料构成比例中，欧美地区的铝将成为主要材料，如在德国的试验车中，铝合金使用率已达到全体材料的30%。
铝的导热性好，是制作制冷设备、散热器、热交换器的好材料。活塞使用铝是轻量化效果的例子。
铝的表面自然形成氧化膜，故耐蚀性优良，不易生锈；易保持漂亮的表面，因此铝车轮被普遍采用。
铝的合金化会使常温下的强度不低于铸铁，所以可用铝铸造或压铸成型的活塞、气缸盖、气缸体等零件。
与铸铁比，铝的导热性能约高三倍，因而适于要散热的热交换器零件上。这也是铝活塞所要求的特征。
由于铝的熔化温度低、流动性好，故易制造复杂形状的零件。
根据表面处理及使用条件，可直接作为轴承面使用，也可用于气缸体。
【二】、国内铝合金轮毂的生产研究
在我国，铝合金轮毂设计与制造起步较晚，早使用铝合金轮毂是在20世纪80年代。
随着我们公路设施的迅猛发展，铝合金轮毂开始在范围内推广，并且发展。2002年，我国轿车铝合金轮毂的装车率已接近45%。伴随着中国汽车工业的发展，我国铝合金轮毂行业出现增长势头。经过十几年的艰苦努力，年生产能力已超过了6500万件。
已成为了世界铝合金轮毂生产大国。与世界水平相比，国内企业在铸铝件轮毂的设计和制造技术方面尚存在较大的差距，总体的生产技术和装备水平、产品的设计水平、产品的技术含量和质量水平还有待进一步的提高。
出于能源及环保的考虑，汽车轻量化研究受到了世界各国的广泛关注，增大轻合金(铝、镁合金)在汽车部件中的比重是汽车轻量化进程的重要手段之一。汽车(主要是轿车和轻型车)已经广泛使用轻合金轮毂来取代钢质轮毂。国内轿车、轻型车也正逐步朝此方向发展。此外，轻合金作为轻的结构材料近些年来备受关注。随着原镁材料价格的下降、成形工艺及其装备的、工艺的提高，轻合金轮毂在汽车上的使用将的发展。
中国的汽车市场，目前还只是迈向普及阶段，大多数零配件是的消耗品，但个性化的、提升附加价值的消耗品，比如铝铸件轮毂这种已经在市场有很大比例的产品，再过一些时间，在中国也会有很大的市场。如何提高轮毂款式国内自主设计能力，国内轮毂生产企业和设计人员应该提前做好准备。
