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    铝合金在汽车工业的应用和铝合金轮毂的市场应用

    发布日期:2020-02-04 发布者:润恒压铸

      <一>、铝合金在汽车上的应用现状

      德国大众公司的新型奥迪A2型轿车,由于采用了全铝车身骨架和外板结构,使其总质量减少了135kg,比传统钢材料车身减轻了43%,使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奥迪A8通过使用性能的大型铝铸件和液压成型部件,车身零件数量从50个减至29个,车身框架完全闭和。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%,还比同类车型的钢制车身车重减少50%。由于所有的铝合金都可以回收利用,深受环保人士的欢迎。

      汽车用铸造铝合金以Al-Si系合金为主,所用铝铸件多采用压力铸造、低压铸造和金属型重力铸造工艺生产,其中压铸件占70%以上。当今世界轿车和轻型车几乎都装用铝合金缸盖和进气管。为世纪80年代末,美国10%的轿车发动机缸盖采用铝铸件。至21世纪初,北美轿车市场上铝质发动机占有率几乎接近100%,铝合金缸盖和进气管,一般采用金属型重力铸造和低压铸造,选用合金有美国的A319、A356、A360;中国为ZL104、ZL106、ZL107;发动机活塞为金属型重力铸造产品,采用共晶或过共晶铝-硅合金,如美国的A13320、A63320、A02220、A02420、A03280;中国的ZL108、ZL109等。

      目前,轿车发动机缸体多用压铸工艺生产,镶铸缸套,一般用共晶或亚共晶铝-硅合金,如美国的A390,该合金和耐热性能好,但铸造性能较差,机加工性能不如亚共晶铝-硅合金和铸铁。目前各公司均在研制开发和应用低硅和中硅的铝合金。

      传动系统、底盘行走系统、发动机和薄壁壳体件多用压铸工艺生产,为获得好的铸造工艺性能,一般选Al-Si合金,如美国的A356、A360、A380、A384、A390;中国的ZL104、ZL107、Z202。铸造铝合金车轮采用低压铸造和挤压铸造工艺生产,选用Al-Si合金,如美国的A356、A514,中国的ZL101等。

      变形铝合金材料主要用在汽车的散热系统、车身、底盘等部位上,汽车水箱、汽车空调器的蒸发器和冷凝器等主要是用复合带箔材及管材;车身顶板、车身侧板、挡泥板、地板,以及底盘等则是多用板材、挤压型材。

      <二>、铝合金轮毂的市场应用

      目前,世界各国铝合金轮毂多采用A356合金生产,也有部分采用6061合金生产。由于铝合金比钢具有重量轻,强度大的特点,所以铝合金轮毂被广泛应用于中汽车特别是跑车上。铸铝件轮毂作为使汽车轻量化的产品,在我国已引起广泛重视,国内铝铸件轮毂市场主要集中在上海大众、一汽大众、广州本田和几个微型车厂、皮卡等主机厂,以给汽车配套为主。

      从车型上看,轿车(奥迪A6)、中级轿车(雅阁、帕萨特)、低级轿车(普桑、捷达、夏利、富康)、微型面包车、中型面包车、皮卡、吉普等广泛采用了铝轮毂。随着鼓励轿车消费的政策纷纷出台,轿车进入家庭出现迅猛势头,给中国轿车工业拓开了一个巨大的市场空间。近几年,市场对铝轮毂的需求一直看好,加上我国产品的价格优势,国内主要生产厂家以将市场作为加以开发。美国为主要出口市场,仅每年汽车配件市场需求量就达800万只,其次有日本、韩国、澳大利亚、东南亚及欧洲等地。