<一>、铝合金在汽车上的应用现状
德国大众公司的新型奥迪A2型轿车，由于采用了全铝车身骨架和外板结构，使其总质量减少了135kg，比传统钢材料车身减轻了43%，使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奥迪A8通过使用性能的大型铝铸件和液压成型部件，车身零件数量从50个减至29个，车身框架闭和。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%，还比同类车型的钢制车身车重减少50%。由于所有的铝合金都可以回收利用，深受环保人士的欢迎。
汽车用铸造铝合金以Al-Si系合金为主，所用铝铸件多采用压力铸造、低压铸造和金属型重力铸造工艺生产，其中压铸件占70%以上。当今世界轿车和轻型车几乎都装用铝合金缸盖和进气管。为世纪80年代末，美国10%的轿车发动机缸盖采用铝铸件。至21世纪初，北美轿车市场上铝质发动机占有率几乎接近100%，铝合金缸盖和进气管，一般采用金属型重力铸造和低压铸造，选用合金有美国的A319、A356、A360；中国为ZL104、ZL106、ZL107；发动机活塞为金属型重力铸造产品，采用共晶或过共晶铝-硅合金，如美国的A13320、A63320、A02220、A02420、A03280；中国的ZL108、ZL109等。
目前，轿车发动机缸体多用压铸工艺生产，镶铸缸套，一般用共晶或亚共晶铝-硅合金，如美国的A390，该合金和耐热性能好，但铸造性能较差，机加工性能不如亚共晶铝-硅合金和铸铁。目前各公司均在研制和应用低硅和中硅的铝合金。
传动系统、底盘行走系统、发动机和薄壁壳体件多用压铸工艺生产，为获得好的铸造工艺性能，一般选Al-Si合金，如美国的A356、A360、A380、A384、A390；中国的ZL104、ZL107、Z202。铸造铝合金车轮采用低压铸造和挤压铸造工艺生产，选用Al-Si合金，如美国的A356、A514，中国的ZL101等。
变形铝合金材料主要用在汽车的散热系统、车身、底盘等部位上，汽车水箱、汽车空调器的蒸发器和冷凝器等主要是用复合带箔材及管材；车身顶板、车身侧板、挡泥板、地板，以及底盘等则是多用板材、挤压型材。
<二>、铝合金轮毂的市场应用
目前，世界各国铝合金轮毂多采用A356合金生产，也有部分采用6061合金生产。由于铝合金比钢具有重量轻，强度大的特点，所以铝合金轮毂被广泛应用于中汽车特别是跑车上。铸铝件轮毂作为使汽车轻量化的产品，在我国已引起广泛重视，国内铝铸件轮毂市场主要集中在上海大众、一汽大众、广州本田和几个微型车厂、皮卡等主机厂，以给汽车配套为主。
从车型上看，轿车(奥迪A6)、中级轿车(雅阁、帕萨特)、低级轿车(普桑、捷达、夏利、富康)、微型面包车、中型面包车、皮卡、吉普等广泛采用了铝轮毂。随着鼓励轿车消费的政策纷纷出台，轿车进入家庭出现迅猛势头，给中国轿车工业拓开了一个巨大的市场空间。近几年，市场对铝轮毂的需求一直看好，加上我国产品的价格优势，国内主要生产厂家以将市场作为加以。美国为主要出口市场，仅每年汽车配件市场需求量就达800万只，其次有日本、韩国、澳大利亚、东南亚及欧洲等地。
