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    铝铸件浸渗处理技术的应用和发展

    发布日期:2019-08-14 发布者:润恒压铸

    目前国外浸渗技术应用不断扩大,先进工业国家都主张对承压铸件进行全浸渗处理,浸渗技术已被汽车制造业和其他主要工业部门认可,如日本几个大汽车公司在发动机生产中把铸件浸渗作为一道不可缺少的工序。近些年来,浸渗处理设备和材料的发展,使浸渗处理技术成为挽救汽车铝铸件渗漏缺陷令人满意的工艺方法。人们对它的认识,不再仅仅作为一种废品再生的方法,而是把它看作铸件后续处理过程中公认的生产工艺。

    水玻璃是较初应用的一种浸渗剂,它在20世纪四五十年代得到广泛应用。作为一种无机浸渗剂,它有许多致命的弊端,脱水后体积收缩率高;生产效率低;难清洗;干燥后材料脆,易脱落;渗漏率高等。除一些高温场合外,在大多数场合已被淘汰。20世纪50年代后期,合成树脂浸渗剂逐渐占领一定市场。有机热固化树脂浸渗剂和厌氧树脂自固型浸渗剂在20世纪80年代逐渐成为欧美市场主导产品并从20世纪90年代起在范围内得到普遍应用。

    目前,用树脂作浸渗处理填充剂的浸渗处理技术比较成熟,在生产要求无渗漏的汽车铝铸件中获得了广泛的应用。汽车工业发达国家在20世纪70年代末推广应用PC504树脂浸渗剂,这种浸渗剂填充微细孔隙效果较好,可在热水中固化处理,浸渗处理铝铸件时间通常为15min,因此特别适合于大批量汽车铝铸件自动化生产。

    其特点是密封成功率极高、低能耗、无毒、可生物降解、工艺过程快速、无溢出、优异的耐溶剂及耐热性能。用于批量大、要求高的铸件,浸渗合格率可达100%。热水固化型浸渗剂Resinol90C,是该公司20世纪90年代研制的产品。它在90℃的热水(空气)中通过聚合反应来实现固化,然后在微孔内形成一种热固性塑料。其特点是低粘度、高渗透性、低收缩率、耐化学介质及耐温性能优良,密封合格率达98%以上。目前,国内许多厂家都在使用这种产品。

    近20年来,浸渗技术在我国发展很快,研制出了多种性能好及效益高的新型浸渗剂,取得了良好的经济效果。我国研制的浸渗设备,如LJS系统真空压力浸渗设备,在总体设计和自动化程度上,都已接近世界同类产品的水平。

    所有汽车铸件的生产厂家都希望生产出无缺陷的产品,满足使用要求。事实上,由于产品的不断发展,产品结构越来越复杂,对铸件的要求也越来越高,铸件产生缺陷的机率也增加,任何先进的铸造技术也难以保证铸件100%的合格率。

    因此,浸渗处理就成为挽救铸件缺陷的重要手段之一。过去由于国内铝铸件的生产规模不大,汽车铝铸件的扩大应用,该项技术的推广应用具有一定的现实意义,在生产中有广泛的应用前景。实践证明,浸渗技术是提高铸件成品合格率及保证产品使用性能的一种行之有效的方法。为此,我们应对该项技术进行深入的研究,使其更加完善,以促进该项技术的推广应用,创造更大的经济效益。

    在为铸铝件表面涂刷涂料的时候,需要严格操作,特别是涂层厚度没有控制好的话,性能也会因此受到影响,主要是它的绝热性。铸铝件涂层的绝热性不只是取决于涂层的厚度,还要取决于涂层本身的孔隙度,而归根究底还是施涂条件和方法的影响。

    一般比较常用的铸铝件涂料方式是喷涂、刷涂或施涂,从而获得良好的的涂覆效果,但由于喷涂设备和涂料粘度的影响,会使得涂料沉积层的质量发生变化,而涂层中空隙的形成程度基本上是由模具型腔表面接触载体水的蒸发速度决定的,因此,涂料孔隙度越大,涂层的绝热性能也会变得加的好。

    铸铝件合金从液态到固态,再降至常温,体积都会缩小,这种现象称为收缩。可分为液态收缩、凝固收缩和固态收缩。液态收缩是液态合金从高温到低温的收缩,体现在液面的降低,常用体积缩小量的百分率表示,称体收缩。凝固收缩是液态合金从开始凝固至凝固过程中的体积缩小现象,铸铝件既有液相收缩,又有固相收缩,也包括结晶相变的体积变化,常用体收缩表示。固态收缩是固态合金从高温到低温的体积收缩,其收缩量常用固体合金长度尺的变化量表示,称线收缩。

    铸铝件的使用量随着社会经济的发展而不断的攀升,而压铸件本身是一种压力铸造的零件。铸铝件可以分为压铸零件、锌压铸成件、铝压合金铸件等压铸零件。在应用中可呈现出良好的良好的特性,如铸铝件可以任意做出多种复杂的形状,还可以作出较高的精度准确度、表面光洁度也处理的非常到位。这些特性在很大程度上减少了压铸件的机械加工量和金属的铸造余量。不仅节约了电力能源、金属材料、还在很大程度上节约了人力劳动成本。也因为压铸件的各方面优点而被广泛应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造等多个行业中。而常见的压铸件应用就是用于现代多见的汽车上的配件。应用范围的不断扩大让铸件加工中也逐渐成熟起来,现在一般的厂家都能自己对应生产中出现流痕、冷隔水纹、擦伤、凹陷、气泡、气孔、缩孔、花纹、裂纹等多类缺陷,而这些也都有相对应的解决方法是各大厂家所熟知的。

    目前国外浸渗技术应用不断扩大,先进工业都主张对承压铸件进行全浸渗处理,浸渗技术已被汽车制造业和其他主要工业部门认可,如日本几个大汽车公司在发动机生产中把铸件浸渗作为一道不可缺少的工序。

    近些年来,浸渗处理设备和材料的发展,使浸渗处理技术成为挽救汽车铸铝件渗漏缺陷令人满意的工艺方法。人们对它的认识,不再仅仅作为一种废品的方法,而是把它看作铸件后续处理过程中公认的生产工艺。事实上,由于产品的不断发展,产品结构越来越复杂,对铸件的要求也越来越高,铸件产生缺陷的机率也增加,任何先进的铸造技术也难以保证铸件100%的合格率。因此,浸渗处理就成为挽救铸件缺陷的重要手段之一。

    过去由于国内铸铝件的生产规模不大,汽车铸铝件的扩大应用,该项技术的推广应用具有的现实意义,在生产中有广泛的应用前景。实践证明,浸渗技术是提高铸件成品合格率及保证产品使用性能的一种行之有效的方法。


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