缩松是铝压铸件后凝固的区域没能液态合金的补造成的分散、细小的缩孔。
根据的分布形态，缩松分为宏观缩松和微观缩松两类：
（1）宏观缩松指用肉眼或放大镜可以看到的细小孔洞。通常出现在缩孔的下方。
（2）微缩缩松是指分布在枝晶间的微小孔洞，在显微镜下才能看到。这种缩松的分布面大，甚至遍及铸件整个截面，也很难避免。对于一般铸件也不作为缺陷对待，除非一些对致密性和机械性能要求很高的铸件。
总之，倾向于逐层凝固的合金，如属、共晶成分的合金或结晶温度范围窄的合金，形成缩孔的倾向大，不易形成缩松；而另一些倾向于糊状凝固的合金如结晶温度范围宽的合金，产生缩孔的倾向小，却易产生缩松。因此缩孔和缩松可在范围内互相转化。
缩孔：
一般出现在铸件上部或后凝固的部位，形状多呈倒圆锥形，内表面粗糙，通常隐藏在铸件的内层。
结晶温度范围愈窄的铸造合金，愈倾向于逐层凝固，也就愈容易形成缩孔。先液态合金充满铸型，由于铸型的冷却作用，使靠近铸型表面的一层液态合金很快凝固，而内部仍然处于液态；随着铸件温度的继续下降，外壳的厚度不断加厚，内部的液态合金因自身的液态收缩和补充外壳的凝固收缩，使其体积减小，从而引起液面下降，使铸件内部出现空隙。如此下去，铸件逐层凝固，直到凝固，在其上部形成缩孔；继续冷却至室温，固态收缩会使铸件的外形尺寸略有缩小。
总之，铸造合金的液态收缩和凝固收缩愈大，缩孔的体积就愈大。
锌合金压铸件的实体结构，齿数为20齿，由于大端面为分型面，小齿轮铸件多个轮齿间存在鸭蹼状的碎片，轮齿的边缘存在飞边毛刺，齿轮端面的四个增加筋上存在四处浇注口毛刺。加工初期，采用人工去毛刺，去毛刺的顺序为：先用齿间锉刀去掉各齿间鸭蹼状的毛刺及轮齿边缘飞边毛刺，再用端面锉刀去掉端面浇注口毛刺，较后用砂纸抛光，毛刷清理碎屑。但是，在实际去毛刺过程中，由于轮齿间鸭蹼状碎片具有好的韧性，导致齿间挫后碎片毛刺翻转粘连在轮齿外边缘，进行端面挫时，碎片毛刺又翻转回轮齿间，不易去掉，费时费力，返修率较不错，增加小齿轮的生产成本。
铝压铸件由于压铸方法固有的充型造成的喷射以及金属模具快冷却和高的生产速率对模具的损害，使铝压铸件不可避免的产生很多缺陷，一些缺陷是与压铸方法与之俱来的，一些则是可以避免的，一些缺陷不会影响铝压铸件的性能，所以不会造成铸件废品，而另外一些缺陷则可能会影响铸件的性能而成为废品。
质量是企业的生命线，是提升企业竞争能力的重要支柱，是提升企业经济效益的重要条件，因此，提升铝压铸件质量，无论对于压铸企业的经济利益，还是减少资源浪费的社会效益，都是很有利的。
铝压铸件轻合金由于具有密度小等一系列优良特性，普遍地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业。其中以数量之大、品种之多、要求之严，品质之高以及金属材料用量之大等多方面综合而论，则应推汽车工业。
铝压铸件的成本不高、工艺性不错、重熔循环节省资源和能源，所以这种材料的应用和发展长期不衰。如研讨制造冲天炉-电炉双联熔炼工艺及装备；普遍采用的铁液脱硫、过滤技术；薄壁的铸铁件制造技术；铸铁复合材料制造技术；铸铁件表面或局部技术；等温洋火球墨铸铁成套技术；采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等。
