压铸件具有一些其它铸件无法比拟的上风，如好看、质量轻、耐侵蚀等优势，使它广受用户的青睐，额定是在汽车轻量化以来，压铸件在汽车财富中了广泛的使用。
压铸件的密度比铸铁和铸钢小，而比强度则较高。于是在接受异样载荷前提下采纳压铸件，可以减轻机关的分量，故在航空财产及动力机械与运输机械出产中，压铸件取得普及的使用。铝合金有良好的皮相鲜丽，在大气及淡水中具备良好的耐侵蚀性，故在民用器皿制作中，具备遍及的用场。纯铝在硝酸及醋酸等氧化性酸类介质中存在良好的耐蚀性，因而压铸件在化学财富中也有未必的用途。纯铝及铝合金有良好的导热性能，放在化工生产中使用的热互换装置，以及能源机器上申请具备良好导热恪守的零件，如内燃机的汽缸盖与活塞等，也适于用铝合金来打造。
压铸件铸造轻合金由于具有密度小、比、耐侵蚀等一系列优良本性，将 遍布地使用于航空、航天、汽车、机器等各行业。格外是在汽车工业中，为消沉油耗提高动力利用率，用铝、镍合金铸件取代钢、铁铸件是长期的进行趋向。此中并重管理无传染、 、把持简便的糟粕技能，蜕变技术，晶粒细化技艺及炉前检测技术。为进一步前进质料恪守、 大限定弘扬资料的潜能，可 铝合金质料，额定是铝基复合材料以满足一致工况的听命要求；
我们都知道压铸件除含有游离硅之外，还有金属之间的多种化合物以及其他夹杂物，且由于压铸件组织疏松，因此有可能存在化学成分偏析不均匀等现象，同时在浇铸后冷却时未加工的面会形成致密的氧化膜，是压铸件显得很粗糙。所以碱蚀是很重要的，碱蚀时间短，则压铸件有可能不能 除尽，如果时间过长，且由于碱蚀时铸铝的溶解速度比较快，碱蚀后往往会由此而造成压铸件的过腐蚀，从而引起公差尺寸的变化，甚至会造成产品报废。
鉴于上述这一情况的存在，可采取改变碱蚀程序来解决，即铸造成型后行碱蚀处理。按此工艺程序操作既可预防因碱蚀而引起制件报废等问题的发生，又有利氧化后的表面质量。
浸蚀之后为除去浸蚀时挂灰和难以洗尽的碱性物质，需要进行出光(也称中和)处理。从而达到洁净表面，使制件表面 暴露，以下道工序的溶液免遭污染，并为获得正常的氧化膜打下基础。
浸蚀处理全过程中需要经过的步骤有：
① 制件表面黏附物；
②溶剂清洗；
③化学清洗；
④碱蚀；
⑤出光。
