<一>、简述翻砂铸铝件的工艺运用
翻砂铸铝件由于覆膜砂的流动性、充型性和存放性均好，强度大、溃散性好，被汽车行业广泛应用于大批量生产各种结构复杂、质量要求高的型芯。
翻砂铸铝件在进行制作的过程中其树脂砂的特点是比较多的。比如其型芯砂、铸铝件、高溃散性、高固化速率以及大批量流水线生产各种其复杂的中以及小型铸铝件的型芯提供了一种理想的方法，从而很快在汽车、拖拉机和内燃机等行业了广泛应用。
翻砂铸铝件又因为其、高溃散性以及等低的造型制芯劳动强度，在进行使用时对于满足多品种且小批量生产的各种结构日趋复杂的中、大型铸铝件的型芯，也起了重要的作用。目前，树脂砂工艺繁多，可按其不同的硬化方式，分为三大类：加热硬化法、吹气硬化法和自硬法。
翻砂铸铝件的加热硬化法：翻砂铸铝件的型芯本体会的经过其外部加热源进行其加热，这样就会使其型芯砂在相应温度和时间下固化成型的一种工艺，目前在翻砂铸铝件生产中广泛应用的有：壳型法和热芯盒法两种。壳型法是一种较早、发展较快、应用甚广的高速造型、制芯工艺。
简述翻砂铸铝件的工艺运用为：
（1）用粘土粘结砂作造型材料生产铝合金铸铝件，翻砂铸造件加工，是历史悠久的工艺方法，也是应用范围广的工艺方法。
（2）说起历史悠久，可追溯到几仟年以前；论其应用范围，则可说世界各地无一处不用。
（3）值得注意的是，翻砂铸造件加工厂，在各种化学粘结砂蓬勃发展的现在，粘土湿型砂仍是重要的造型材料，其适用范围之广，耗用量之大，是任何其他造型材料都不能与之比拟的。
（4）适应造型条件的，也是粘土湿型砂的一大特点。1890年震压式造型机问世，翻砂铸造件生产，长期用于手工造型条件的粘土湿型砂，用于机器造型为成功，石碣翻砂铸造件，并为此后造型作业的机械化、自动化奠定了基础。近代的高压造型、射压造型、气冲造型、静压造型及无震击真空加压造型等新工艺，也都是以使用粘土湿型砂为前提的。
（5）各种新工艺的实施，使粘土湿型砂在铸造生产中的地位较加重要，也使粘土湿型砂面临许多新的问题，促使我们对粘土湿型砂的不断加强、认识不断深化。
（6）现今，随着技术的速发展，各产业部门对铸铝件的需求不断增长，同时，对铸铝件品质的要求也越来越高。现代的铸造厂，已经很广泛的使用重力铸造及低压铸造工艺生产铸铝件，这些工艺生产的铸铝件外观好，尺寸。如果生产厂家有足够好的生产技术，那么使用重力铸种和低压铸工艺生产的铸铝件内部质量也可以媲美铝锻造件，作到无砂孔气孔。
在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量的60%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥福建铝合金重力铸造工厂壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。翻砂是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便优良的湖南铝合金重力铸造铸铝件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度较高。然后还要经过除砂、修理、打磨等过程，才能够成为一件合格铸铝件。
<二>、压铸件的结构设计方法
1、考虑壁厚的问题，厚度的差距过大会给填充带来影响；
2、考虑脱模的问题，这点在铝压铸实践中非常重要，现实中往往会呈现这样的问题。这比注塑脱模难处理多了，所以拔模斜度的设置和动定模脱模力的计算要特别注意，通常拔模斜度为1~3度，通常考虑到脱模的顺利性，外拔模要比内拔模的斜度要小些，外拔模也就1度，而内拔模要2~3度左右；
3、设计时考虑到模具设计的问题，如果有多个方位的抽心位，尽量的放两头，不要放在下位抽心，这样时刻长了下抽心会容易出问题；
有些压铸件外观能够会有特别的要求，如喷油、喷粉等，这时就要时布局避开重要外观方位便于设置浇口溢流槽；
5、压铸件在布局上尽量的避免呈现导致模具布局复杂的布局呈现，如，不得不使用多个抽心或螺旋抽心等；
6、对于需进行表面加工的零件，注意，需要在零件设计时给适合的加工留量，不能太多，不然会把里面的气孔都暴露出来的，也不能太少，不然粗精定位一加工，黑皮还没处理掉，你就等再在模具上打火花了，那给多少呢，留量不要大于0.8mm，这样加工出来的面基本看不到气孔的，因为有硬质层的保护；
7、再有就是注意选料了，是用ADC12还是A380等，要看具体的要求；
8、铝合金没有弹性，要做扣位只要和塑料配合；
9、通常不能做深孔，在开模具时只做点孔，然后再后加工；
10、如果是薄壁零件则不能太薄，而且要用加强肋，增加抗弯能力。由于压铸件的温度要在800摄氏度左右，模具寿命通常比较短，通常做如电机外壳的话只要80K左右就会损坏了。
