{一}、铝材轮毂的历史发展
在国铝材轮毂的历史已经有近了，早的铝材轮毂是由砂膜做成，开始流行时是在二战以后，而发展则是在20世纪70年代，发展的是北美、欧洲以及日本。随着发展，铝材轮毂的生产慢慢的走向了第三世界的。这就需要的劳动力以及原材料。这时，一些发达的对于铝材轮毂的就偏重于优良的铝材轮毂。
铝铸件轮毂在我国发展的时间不是很长，与的一些对比，还存在比较大的距离。直到20世纪90年代，铝材轮毂在我国才了发展。在我国能过生产铝材轮毂的工厂大约有四十多家，生产工艺相对来讲比较简单，操作也比较方便，质量也有所。近几年来，我国的汽车行业了的发展，随之而来的是汽车的产量增加以及消费的提升，未来我国的汽车市场也会不断的提升，许多的汽车生产商纷纷来中国进行投资，未来的前景非常的乐观。
{二}、铝铸件杆件设计
车辆铝铸件中的杆件设计分为3个部分，分别是：①合金铝挤压型材件结构设计中选择较为简单的生产工艺，使用的铸铝件，如果存有结构的合金铝需着重设计杆件的连接方法，如客车车身上的竖向杆件，杆件长度是450mm，连接位置采用了铆钉连接的方法，合金铝压铸杆件和其他类型的连接件，铝铸件的重量比原本的杆件少了约0.50kg；②合金铝压铸件结构设计，客车车身中铝铸件取代了左右杆，根据零件的尺寸、数据以及性能要求等选择可用的铝铸件类型，左右杆的生产过程中可以采用大批量的生产方式，杆件的强度以及连接特征，合金铝杆件能够与客车车身配合到位；③杆件三维装配图，铝铸件在杆件中需要设计三维装配图，按照铝铸件与车身的位置关系，从杆件装配的角度上规划出三维图，指导铝制杆件的安装。
