汽车工业是铸造业发展的大推动力，在世界范围内是铸件生产的晴雨表。
铸铝件的成本低、工艺性好、重熔节省资源和能源，应用和发展不衰。压铸件优先采用砂型铸造，主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。
缸体压铸模具主要由动型和定型两个大部分组成。定型固定在压铸机的定型座板上，由浇道将压铸机压室与型腔连通。
作为压铸技术的重要组成部分，压铸合金包括铝合金、镁合金、锌和锌铝合金、铜合金、黑色金属和金属基复合材料。
铝的化学性质比较活泼，熔炼过程中易与水反应、氧化并吸氢。氢在铝合金中从液态到固态的饱和溶解度相差近17倍，这使得铝合金铸件中极易产生小孔和夹杂等缺陷。
压铸铝合金自1914年投入商业化生产以来，随着汽车工业的发展和冷室压铸机的发明，了发展。
压力铸造简称压铸，是一种将熔融合金液倒入压室内，以高速充填钢制模具的型腔，并使合金液在压力下凝固而形成铸件的铸造方法。
压铸铝合金缸体铸造工艺性能是指在充满铸型、结晶和冷却过程中表现较为突出的那些性能的综合，如流动性、收缩性、气密性、铸造应力和吸气性等。
