一、解决脉纹缺陷的措施
针对脉纹缺陷所采取的措施，具体可归结为以下几方面。
1)降低砂芯的膨胀原砂膨胀是脉纹产生的根本原因，因此降低原砂膨胀是解决脉纹缺陷先考虑的因素，原砂在高温下存在晶相转变，同时伴随体积的膨胀，如果石英砂经过900℃以上高温焙烧冷却后晶相转变将不可逆，所以原砂或焙烧使用会显著改变脉纹缺陷；生产铸铁件时不需要原砂有过高的SiO2含量，达到即可，因SiO2含量越高，其热膨胀率越大，一般生产时可尽量使用砂。
2)调整原砂粒度分布如果原砂粒度过于集中，整体膨胀将体现得明显，一般采用三筛或四筛砂，汽车缸体、缸盖推荐用粒度为0.355~0.154mm（50/100目)擦洗砂，尽量避免采用粒度为0.224~0.106mm(70/140目)及细原砂。
3)提高砂芯的常温、高温强度在原砂相同的情况下，砂芯强度取决于粘结剂类型及砂芯紧实度，由于冷芯盒是高压射砂，砂芯紧实度高，高温下砂粒的膨胀空间小，所以容易产生脉纹缺陷。
4)采用特种砂①铬铁矿砂主要靠激冷效果防止脉纹，可与石英砂按比例混合使用。
②错砂耐火度高，膨胀系数小，但价格较高，很少使用。③焙烧砂是将擦洗砂加热到870℃以上，并保温时间，使硅砂充分膨胀实现相变，因此焙烧砂又称相变砂。经相变处理后，不仅使膨胀率大幅下降，而且砂粒中的结晶水、污染物、碳酸盐及氧化物等经高温焙烧后被大量，因此焙烧砂与擦洗砂相比不仅酸耗值低，灼减量和发气量低，含泥量少，主要的是膨胀率低。不仅能够减少粘结剂加入量，能防止铸铝件产生脉纹、热裂、粘砂等缺陷，提高铸件精度。④宝珠砂呈球状粒形，表面光滑，无凹凸脉纹。其流动性及填充性好，能良好的成型性和铸模强度，溃散性好，易于清砂作业，粘结剂使用量较其他同类型砂有较大的节省，热膨胀率之低与铬矿砂等砂相同，因此生产铸件的尺寸，破裂及表面缺陷少，铸件。宝珠砂的致密性好，，即使重复使用也很少破碎，可减少铸造生产过程中的粉尘对生产环境的污染，性好，可减少产生的废物排放，利于环境保护。由于其主要成分是氧化铝，耐火度)1790℃，能满足铸造各种金属及合金，易于回收，因此对解决内腔烧结和脉纹缺陷是不错的选择。
5)特种涂料的作用激冷涂料可以加快铁液冷却凝固，一般适用于汽车铸件，简便易行；对于厚大件来说效果不明显。
6)防脉纹添加剂目前，市场上防脉纹添加剂种类繁多，按成分分主要是物和无机物，一是硅酸盐与金属氧化物的混合物，其熔点低，在高温下可与硅砂形成玻璃体填补砂芯裂纹，防止铁液进入裂缝，这种添加剂可做成圆整的粒状，对砂芯强度影响较小，加入量一般为1.0%~5.0%；二种是添加剂，加入量一般为0.3%~1.5%，强度影响比无机物明显，但发气量大。
二、铸件原辅材料的质量控制
铸造原辅材料质量是压铸件质量的较初，把好原辅材料的进货检验关，才能地控制原辅材料质量。笔者单位综合考虑原辅材料的质量与价格，采取了集中、比价采购。
根据生产的汽车铸件质量要求，结合有关标准，制定了包括生铁、废钢、硅铁、锰铁、钥铁、硫铁、铬铁、铜、镍、球化剂、孕育剂、碳化硅、增碳剂等原材料和硅砂、膨润土、煤粉、淀粉、覆膜砂等辅助材料在内的《铸造用原辅材料技术规范》；每批采购的原辅材料，都按《铸造原辅材料进货检验规范》的要求及时取样、检测，符合质量要求的，才办理入库、挂合格证、允许使用；公司产生、使用的回炉料(浇冒口和废铸件)，分类存放、做好标识，抛丸表面粘砂、锈蚀，并用破碎机将回炉料压剪至合适的块度。
对件和PPAP样件，对一型几个模样的每个铸件都进行全尺寸检查。对量产产品，则按客户规定的关键尺寸和重要尺寸，按每个生产批次抽查一至两型的每个模样铸件尺寸。
当模具的造型数量达到其寿命的70%时，对每个模号的铸件进行全尺寸检查，铸件全尺寸合格时，模具继续使用，铸件尺寸不合格时对模具评审、报废；对于寿命在70%以上、继续使用的模具，使用次数每增加10%，都进行铸件全尺寸检查，铸件全尺寸合格的，其模具才允许继续使用。压铸件的浸渗、和修补
1、压铸件的浸渗
浸渗处理是将压铸件浸渗在装有渗透、填补作用的浸渗液中，使浸渗液透入压铸件内部的疏松处，从而挺高压铸件的气密性。
2、压铸件的
按常规程序进行生产的压铸件一般不会变形，形状复杂和薄壁的铸件可能因顶出时受力不均匀或持压时间掌握不当，及搬运过程中碰撞引起的，或是由于铸件本身结构限制，因有残余应力而引起变形(如平面较大的铸件压铸后翘曲)。在一般情况下，变形后允许用手工或机械方式进行校正。
3、压铸件修补
压铸或加工后的铸件，发现有不符合技术要求的缺陷时，一般都予以报废，只有在下列情况下，并且有修补的可能时才进行修补。
①形状很复杂，压铸很困难或加工周期很长的铸件。
②带有铸入镶件，镶件是由很贵重的材料制成，或者是制造很困难而回收后不能重复使用的。
