其一、汽车铝合金轮毅重力加压铸造的探讨 汽车铝合金轮毅的铸造较早可追溯至20世纪20年代，当时欧洲的一些赛车手为了减轻车重，用砂型铸造的方法生产铝合金轮毅，用于运动赛车
[一]、汽车铝合金轮毅重力加压铸造特点 重力加压铸造秉承了金属型重力铸造和低压铸造的优点，避免了其中的不足。其主要特点如下：1)与金属型重力铸造相比，避免了较重的浇冒口
{一}、汽车铸件的要求 对汽车压铸件的轻量化薄壁化、强韧化的要求，给我国汽车铸件的铸造工业水平、设备与模具的水平和铸造原、辅材料的水平的提高，形成了巨大的压力。而我国
一、铸件减低酚醛树脂加入量途径 采用的树脂，以降低树脂用量实践证明，这是提高覆膜砂的溃散性的一个其的方法，收效显著。要使其强度达到5MPa的指标，树脂添加量应
(一)、汽车工业的发展 汽车工业带动其它产业的能力，汽车工业的发展必将推动冶金、能源、材料、化工、机械、电子等产业的发展，公路、城市的建设及金融、保险、贸易、
一、汽车铝合金轮毅重力加压铸造的探讨 汽车铝合金轮毅的铸造较早可追溯至20世纪20年代，当时欧洲的一些赛车手为了减轻车重，用砂型铸造的方法生产铝合金轮毅，用于运动赛车上
一、镶件引起的气孔 镶件表面常带有防锈油、切削液或其他异物，当金属液遇到镶件后，这些物质会蒸发，如果气体量过大和模具排气不充分，就会形成气孔。一般气孔位于镶件和金属
其一、汽车铸件的集成化设计 随着汽车节能环保以及降低生产成本的要求不断增加，充分利用铸造成形的优点，将原有冲压、焊接、锻造和铸造成形的数个零件，通过合理的设计以及结
