其一、汽车铸件市场前景
汽车业是铸造业的大客户，据统让全世界铸铁件的25%、铸铝件的60%及北美压铸镁件的80%都应用于汽车工业。在十大铸件生产国中，美国有33%的铸件用于汽车业；欧盟有40%~80%用于汽车和机械工业，其中球铁几乎90%是用于汽车和机械工业；法国50%铸件、巴西50.1%及墨西哥60%以上的铸件也都是应用于汽车业。从意义上说，汽车产量的升降可以左右铸件产量的升降。若我国汽车产量达到400万辆，且轿车、轻型商用车、中重型商用车所占比例分别为45%、47%、8%，汽车保有量按2000万辆计，估计全年汽车铸件总需求量为220万t~240万t，其中铸铁件约180万t~200万t，铸铝件约25万t~35万t。若考虑到世界大汽车集团的采购战略，以及每年数百万吨的汽车铸件配件市场，可以说汽车铸件的市场前景看好。
其二、汽车零部件轻量化
1、底盘零件
就减轻汽车质量而言，没有比底盘系统潜力、更容易做到的了。在悬挂系统中目前取代钢铁材料的材料是铝。通用公司在凯迪莱克和克尔维特车的悬挂系统使用了铝合金部件，还加大子悬挂系统转向节的制造中以铝替代铸铁的规模。福特公司使用了铝合金的制动盘。该铝铸件制动盘质量仅为2.27kg，为原铸铁盘的1/3，尽管费用较高，寿命却是铸铁盘的3倍。克莱斯勒公司的NeodLite车底盘由于使用了大量的铝铸件，质量减轻了许多，如转向机万向节质量降低3kg，下控制臂降低2.6kg，转向机壳降低1.36kg，转向轴降低1.9kg，后制动鼓降低3.6kg，前制动踏板架降低0.8kg。
2、铝散热器
汽车的冷气设备(冷凝器、蒸发器)、机油冷却器、散热器、暖风设备等热交换器中的冷凝器、蒸发器、空冷式机油冷却器几乎100%的用铸铝件。铝散热器的难点是利散热能力。主要是因腐蚀而漏水的问题。其原因是冷却液引起的内部腐蚀和盐类引起的外部腐蚀。向冷却水中添加防锈剂可防止内部腐蚀；对于盐类引起的外部腐蚀可采用表面处理和耐蚀合金来防止。
3、铝保险杠
保险杠作为吸收冲撞能量的缓冲体己普遍安装在轿车上。但由此却增加了车的质量。为此，铝保险杠、塑料保险杠同时出现以达轻量化的目的。目前，塑料保险杠是主流，铝只作为增强材料而使用。
4、铝车身外板
轧制铝用于车身外板使汽车的铝化进入新的阶段。美国已在车身外板的许多零件上采用铝制造。但车身外板与其他部位的条件有很大差异，除要求力学强度和功能外，表观质量及手感也是要求很高的。从这一角度出发，涂装和表面质量问题就显得很突出。因此日本用得很少，除成本原因外，还有几方面的顾虑：伸长率不如钢好，弹性系数只有钢板的1/3，回弹大。因此，冲压成型性比钢板低，焊接性不如钢好。与钢板比，电导率高、熔点低、极易生成氧化膜，特别是与钢的焊接更难。由于铝的涂装性与钢板不同，铝板与钢板之间易出现涂装不匀现象。此外由于柔软，易生成细小的伤痕，不但有拉伸滑移线、折皱、裂纹等加工缺陷，使用时的凹陷(由撞击引起的凹痕)也不可避免。
