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    建筑工程机械铸件的现场补焊方法

    发布日期:2018-06-17 发布者:润恒压铸

    建筑工程机械铸铁件损坏后往往因没有采购渠道,单件加工成本高而影响整机的使用,因此对这些破损件的补焊很有意义。笔者结合混凝土输送泵闸板阀后基座裂缝和强制混凝土搅拌机变速箱盖的断裂就建筑工程机械铸件的现场补焊介绍如下。
    1、补焊特点
    铸铁的可焊性不好,脆性很大,除了铁和碳元素以外,硅、锰、磷、硫等元素含量都比碳钢高。图示单件几何尺寸较大,断裂处厚薄不均,裂缝较长且深。铸铁件焊接有以下特点:(1)由于冷却速度不均和石墨元素不足,补焊时易产生白口,防止措施是增加焊缝中的石墨元素含量,减慢冷却速度,延长熔合区处于红热状态时间。(2)焊接时易在焊缝与本体金属上产生裂缝或沿原裂缝延伸线开裂或焊缝与基本金属的“剥离”。(3)大体积厚薄不均焊件,冷却速度不一致,   易造成附加的焊接应力,使焊件变形或开裂。(4)由于铸铁流动性较差,为便于排渣,补焊时焊缝应置于平焊位置。
    2、焊补工艺
    采用电弧热焊法和ZX-400S型焊机及“Z-408”焊条。
    (1)   先把需焊接工件裂缝和断裂处清理干净,制作坡口并在被焊件的裂缝两端钻孔,钻头的直径接近于坡口宽度,要将缺陷特别是裂缝      后再焊。施焊时需用气焊火焰加温,使焊缝保温。
    (2)加温焊件并观察加温情况,特别注意厚薄不均的焊件。焊接时要保持工作温度不低于400一500℃焊接件表面呈红色,每条焊缝尽量一次焊成,焊接体积大时可轮流操作,施焊连续进行。   换焊条要,避免熔池过快冷却。进行间断焊时,应      接头处残留的石墨及熔渣等再继续焊。焊后再加热到500℃以上进行   应力缓慢退火,焊缝处要及时、充分地用清渣锤敲击,通过锤击焊缝应力,防止裂缝。为了减少热量损失及不使操作者受高温辐射,除焊接部位留在外面,其余部分均用石棉板或其它隔热材料盖上,同时不要在风力较大处进行焊接。焊后零件应放在燃烧的木料中缓冷,厚大焊件可放在炉内加温随炉冷却或放在生石灰中保温后慢慢冷却。
    采用以上工艺对这两件铸件进行补焊,安装在机械上使用不影响机械原技术功能,说明建筑工程机械采用相应措施后可以现场补焊处理。
    在当今世界铸件的构成中,已经出现了一个引人注目的趋势,这就是有色合金铸件的产量增加,而铁合金铸件的产量在铸件的总产量构成比中则出现了下降的趋势。据有关资料介绍,目前有色合金铸件在铸件材质的构成比中,我国仅占4%,而   为7.9%,本为11.6%,而且日、美的有色合金铸件百分比在铸件材质的构成比中,仍在继续增加。这是很值得我们注意的问题。
    近十几年来,航空、航天、汽车、船舶、兵器、电子等行业为追求零部件结构合理、重量轻量化等目的,大力发展大型复杂、薄壁、整体的铝合金铸件。
    宇航飞行器上有许多铝合金、钦合金等合金零件是经锻造、机械加工、焊接或铆接而制成的。但近年来出来了这样一种趋势,这就是把原来由几个机械加工零件组合而成的部件改用一个整体铸件来代替。